◤ 於．此．道 ◥
EMI 雙色蓋子誕生記（中） 文╱Mike Li黎廣聰/CACT線裝事業處設計工程
俗話說：人生不如意之事十有八九，這句話也應驗在了這個一體式的設計上，第一次試模，就給失敗擊出潰不成軍，壓力太大，成型壓力達到了25Mpa，輕易的把蓋子壓破了，最好的狀態如下圖所示：
在蓋子產生裂紋之前，紅色的軟膠成型不飽滿，心情受到重重的打擊，最可惡的是，竟有人「臨陣退縮」當逃兵，放言：「我都說過不行的啦……」，「這是不可能的嘛……」，諸如此類。想說不行，誰都會，也很容易，但此人無價值，想想當初無知的人也是說：「不過能有電燈」「不可能上太空……」，現在看看美國的探測器都奔到火星上去了。所以我要說，想要一個企業走在前頭，就要減少那些老說「不行、不可能…：的人」，要多找些能提出「如何才行，如何才會做得更好的人」。
為什麼我們要研發此案子？就是因為它難嘛，要提高我們的水準，提高自已的競爭力！
話說回來，問題我們都知道在哪裡了，就是壓力太大，蓋子強度承受不起；現在蓋子結構不能改，所以我們目前的方案集中到如何降底壓力，經團隊進行一番腦力激盪（團結就是力量，要嚴防單打獨鬥），初擬如下方案：
1. 加大澆口
2. 增加一個膠口
3. 加大流道
4. 蓋子加肋（備用方案）
其中我們對方案2進行激烈的討論，有隊員極不相信加膠口的作用，所以我們進行了模流分析，我們先模擬一個進膠口時的成型壓力：
T1-1：成型壓力為 25Mpa
T1-2：成型壓力為15Mpa
T1-3：成型壓力為45Mpa （必破無疑）
接下來模擬兩個進膠口的壓力
順道再瞭解一下品質狀況，看看是否有產生有傷雅觀的熔接痕：
經過以上分析比較：
發現壓力的變化如下：
單膠口理論計算成型壓力為：16.0Mpa
雙膠口理論計算成型壓力為：6.6Mpa
註：以上分析，沒包含膠道系統造成的壓力，且模型作了簡化，故會比實際稍底；此分析只是用來表達，採用又進膠口壓力可降底的百份比率，作改善之參考依據。
改善後，壓力是以前的=6.6/16=41%整整降底一倍，從不良品可以看出，成型的區域在60%，估計改良後能成功，能剛好在平衡點上，只能測試一下了；可惜我們還不會做受力分析，不然把握性就更大
一個星期後……
T2出來了，成型壓力由25Mpa降到了18Mpa，降了差不多一半，還真與理論的很接近。成型覆蓋區域由60%提升到了85%，還有15%形成了瓶頸。
此次對大家還是起到鼓舞的作用，可心情更抽緊了，我們已使出第一板斧了，受阻；如可出第二招呢...？把產品整天放在手裡看，看多了發現，上下兩條連接帶，不是同時熔接，每人產品都是上蓋先熔接，並且是相關長一段時間後，再到下蓋。在上面的模流分析可是兩個同時熔接，把它提出來時，有人不以為然，以不可能為理想為由搪塞，但是他就不想想為什麼老是上蓋熔接，而不是下蓋先？我提出這是因為排氣不良造成，因為下蓋是一個大面平，模腔也是一個大平面，而上蓋有很多美工槽，即相當是一個小平面，排氣自然更好，可模具製作都人絕不認同此解釋，只好作罷；再提出再新增一個進膠口，形成3進膠口，雙給一句不可能的話頂回，其實我心裡有數，知道這一定可以做到，嘴裡不說，心裡直搖頭...且再看吧...；那批搞模具的，提出加大新開的進膠口，可有望改善，這次輪到我大喊這是不可能的事...，看到他們失望的表情，只好讓一步，先測試看看吧！
三天過去了……
進行T3測試，慘不忍睹。
一成型，真的是烏煙樟氣，不費吹灰之力，成型之力就把蓋子擊得四處潰散了，只好趕緊收隊，趕緊找時間召集重新定改善策略方向：
此次失敗的源因是，進膠口太大，蓋子則力承受壓力過大；改大此處的進膠口，並不能改善，相反，因出膠太快，壓力降變低，所承受的壓力反而更大，導至此次試模效果更差。
這次的成型壓力是 45Mpa（第一次是25Mpa，第二次是18Mpa，它能不死給你看嗎？）
大家重新把目光投回到「3膠口的方式」，但還是否定排氣不良的說法，只好再等了。
兩個星期過去了……
進行T4，成型壓力調到18Mpa，溫度200度。
這次試模是大家心情最緊張的一次，眼看就要成功了，就差那麼一點點。
努力的調一番機還是不行，此次成型最大的進展是成型飽滿，可惜過了頭，蓋子了變形（還好沒破，只是有一條裂紋，這種感覺就是重重摔了一跤，半響反應不過來。
不過整體來看，我們在不斷進步，現在已是一腳邁進了成功，不能放棄；只好使出最後一招了：
改在立式成型機，以使兩穴進膠平衡
在蓋子上打個小孔，改善排氣（某人不肯改模具，沒辦法）
深入瞭解客人的製程，想法加強結構
－－知道客人是要塗EPOXY的做內模，此東東塗時軟，過後就硬，可以用來頂一下蓋子
－－在蓋子上加此肋，給客人透透風，看看他們反應怎麼樣
充分利用廠內廠外資源，來滿足客人的需求，是我們線裝指導思想，一切可行之處，可被我們「利用」的，我們都會牢牢抓住，絕不放過。
最終結果請看官看六月播出之大結局……
2007/4/19
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