| 1.OBD簡介
OBD是英文On-Board Diagnostics的縮寫，中文翻譯為“車載自動診斷系統。這個系統將從發動機的運 行狀況隨時監控汽車是否尾氣超標，一日超標，會馬上發出警示。當系統出現故障時，故障（MIL）燈或檢查發動機（Check Engine）警告燈亮，同時動力總成控制模塊（PCM）將故障信息存入存儲器，通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出，根據故障碼的提 示，維修人員能迅速准確地確定故障的性質和部位。 車載自動診斷儀 從20世紀80年代起，美、日、歐等各大汽車制造企業在其生產的電噴汽車上配備OBD，初期的OBD沒有自檢功能。比OBD更先進的OBD-Ⅱ 在20世紀90年代中期產生，美國汽車工程師協會（SAE）制定了一套標准規範，要求各汽車制造企業按照OBD-Ⅱ 的標准提供統一的診斷模式，在20世紀90年末期，進入北美市場的汽車都按照新標准設置OBD。 OBD-Ⅱ 與以前的所有車載自診斷系統不同之處在於有嚴格的排放針對性，其實質性能就是監測汽車排放。當汽車排放的一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化合物（NOX）或燃油蒸發汚染量超過設定的標准，故障燈就會點亮報警。 雖然OBD-Ⅱ 對監測汽車排放十分有效，但駕駛員接受不接受警告全憑“自覺”，為此，比OBD-Ⅱ 更先進的OBD-Ⅲ產生了。OBD-Ⅲ主要目的是使汽車的檢測、維護和管理合為一體，以滿足環境保護的要求。OBD-Ⅲ系統會分別進入發動機、變速臬，ABS等系統ECU（電腦）中去讀取故障碼和其它相關數據，並利用小型車載通訊系統，例如GPS導航系統或無線通信方式將車輛的身份代碼、故障碼及所在位置等信息自動通告管理部門，管理部門根擾該車輛排放問題的等級對其發出指令，包括去哪裏維修的建議，解決排放問題的時限等，還可對超出時限的違規者的車輛發出禁行指令。因此OBD-Ⅲ系統不僅能對車輛排放問題向駕駛者發生警告，而且還能對違規者進行懲罰。 擾了解，國內合資汽車廠近年來引進的一些車型在歐洲也有生道銷售，它們本身就配備有OBD並達到了歐Ⅲ甚至IV標准，國產后往往會減去或關閉OBD，一方面是節約成本，也為了避免在油品質量不達標的情況下因OBD報警告而發麻煩。 OBD，不僅涉及到汽車技術的本身，而且還會受油品等相關條件限制，同時也對駕駛者提出了更高的使用要求。OBD，對汽車是一次系統的革命。
2.OBD連接器介紹 2.1車輛連接器的安裝位置及OBD連接器外型尺寸 按照車輛等級和連接器類型（A型或B型）規定了連接器在車輛的安裝位置，車輛重量等級分為：乘用車和輕型車，重型車，卡車和客車。 A型-診斷連接器
單位：毫米 圖1 A型 FEMALE
注：a.為了方便外部測試設備連接器插入，在車輛連接器的插入端留出的空間。B孔位編碼標識，至少為髙度
圖2 插柱尺寸（端子尺寸）
注：a 推薦壓邊尺寸a ≥0.15×45°。 b 斜平面 c 插柱有效區域長度不小於7.4mm
單位：毫米 注：a.參見上圖，為了方便外部測試設備連接器插入，在車輛連接器的插入端留出的空間。 b.插柱尺寸見圖2，c 所示結構公為指導性說明。 d 護套隔牆的尺寸 e 可以加長插柱4和5的長度供接地電路使用。 F不做指定。 B型-診斷連接器
單位：毫米 注：a.參見上圖，為了方便外部測試設備連接器插入，在車輛連接器的插入端留出的空間。 b B型連接器應附加標識，在期D型區前部標為藍色。c孔位編碼標識，至少為髙度1.3mm凸起0.1mm字符。d 對插空間。
圖5 鎖止簧片結構圖（可選） 注：a 如圖箭頭A所示，對插時迫使鎖止簧片朝外側彎曲，偏移量在2.5±0.15範圍內，拔出後鎖止簧片應能恢復到初出如位置。帶鎖止簧片的連接器在空間上的要求。
圖4 B型 MALE
單位：毫米 注：a.參見上圖，為了方便外部測試設備連接器插入，在車輛連接器的插入端留出的空間。 b.插柱尺寸見圖2，c 所示結構公為指導性說明。 d 護套隔牆的尺寸 e 可以加長插柱4和5的長度供接地電路使用。 F不做指定。
2.2 OBD連接器相關產品 2
OBD連接線 OBD轉VGA
2.22 廠內OBD相關產品
OBD A型 MALE OBD B型 MALE 參考文獻：ISO 15031-3-2004,百度文庫 |
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